Vi ønsker, at det skal lykkes for dig!
Indholdsfortegnelse
Hej, det er mig igen, Alex. I dag vil jeg gerne præsentere dig for de forskellige trin i vores ansøgningsproces til vores Engineering team. Først og fremmest er det vigtigt at nævne, at Talent Attraction er en af de mest udfordrende og vigtige aktiviteter på Parkdepot . Det er en meget tidskrævende proces, der involverer mange mennesker. Vi arbejder hele tiden på at gøre den mere effektiv og mindre kompliceret.
Vores ansættelsesproces består af flere faser, som kan være som følger:
- Et videoopkald via Google Meet med vores People & Culture team (HR-interview)
- En online kodningsudfordring på en teknisk evalueringsplatform
- Et live kodningsinterview
- Et interview på vores kontor i München
Målet
Det overordnede formål med hele ansøgningsprocessen er at tiltrække dygtige folk til Parkdepot , så vi kan vokse sammen. Ud over faglig egnethed er det meget vigtigt for os, at alle medarbejdere deler de kulturelle værdier, som vi lever efter på Parkdepot .
Vi søger folk, der er villige til at lære nyt og bringe deres erfaringer og idéer ind i teamet. I løbet af vores proces ønsker vi også at lære mere om ansøgernes faglige erfaring og dykker derfor dybt ned i de tekniske områder.
Ansættelse tragt
1. modtage en ansøgning
Vi offentliggør vores ledige stillinger på forskellige platforme. Alle ledige stillinger, ansøgninger og rekrutteringstrin administreres i vores interne HR-system. Her kan du finde alle ledige stillinger: https://parkdepot.jobs.personio.de.
Samtidig arbejder vores talent sourcers proaktivt for at henvende sig til potentielle kandidater. Så hvis du er blevet kontaktet af os på forskellige platforme, vil du få en kort indledende samtale med vores talent sourcers, før du sender dit CV til os.
Et "must-have" for enhver ansøgning er dit CV, som giver os din erhvervserfaring, din uddannelsesbaggrund og mange andre oplysninger om dig. Et følgebrev er ikke nødvendigt i første omgang. Hvis det er nødvendigt, kontakter vi dig igen på et senere tidspunkt for at indhente anbefalingsbreve, certifikater og andre dokumenter.
2. screening
I denne fase undersøges det først og fremmest, om en ansøgning opfylder visse grundlæggende kriterier. Screeningen foregår i flere trin, der involverer både People & Culture og Engineering .
Denne fase kan give følgende resultater:
- Nej: Ansøgningen lever ikke op til vores forventninger.
- Måske: Der er ingen klare røde flag, men vi er endnu ikke sikre på, om personen passer til vores jobprofil.
- Ja: Vi er sikre på, at vi ønsker at gå videre til næste trin.
3. HR-interview
Efter en vellykket "screeningsfase" er det næste skridt et videointerview med en HR-chef fra vores afdeling People & Culture .
Interviewet varer 30-45 minutter. Formålet er at lære hinanden at kende og at få afklaret de første spørgsmål. Vi gennemgår dit CV, ser på din tidligere erhvervserfaring, og du har mulighed for at fortælle om din motivation og dine forventninger til den nye stilling. Andre spørgsmål drejer sig som regel om din tech stack og de programmeringssprog, du kender.
4. live kodningsinterview
Det næste skridt er et live kodningsinterview, som normalt gennemføres af en af vores ingeniører og varer ca. 90 minutter.
Du kan forvente denne struktur:
1. Indledning
2.Tekniske spørgsmål og diskussion: Dette er en samtale om din tekniske erfaring. Vi taler igen i dybden om den Teck-stack, du bruger, og stiller dybdegående spørgsmål om et eller to emner baseret på din erfaring.
3.Løsning af et algoritmisk problem og udvikling af kildekoden til problemet: Dette er den centrale del, der tager ca. en time. Til løsningen af det algoritmiske problem foretrækker vi Python, men du kan også vælge Java, JavaScript, C# eller C/C++.Til denne opgave bruger vi et online IDE (Integrated Development Environment), så du kan fremhæve syntaks, lave ordforfuldstænding og endda have mulighed for at køre kodestumper.
4. Q&A: Her kan du finde ud af, hvordan Engineering afdelingen er opbygget, og hvordan vi arbejder.
Klik her for at få et mere detaljeret forløb af den levende kodningsinterview.
Interview med den 5. afdeling
60-minutters samtale med mig, Alexander.
Proceduren er som følger:
1. Indledende runde
2.Generelle spørgsmål: Jeg vil gerne lære dig lidt bedre at kende og høre om dine faglige interesser og din måde at arbejde på.
3. Tekniske spørgsmål: Dette er den vigtigste del, som varer ca. 45 minutter.Mit mål er at stille mine spørgsmål i forskellige retninger for bedre at forstå din viden og tidligere erfaring. Spørgsmålene er normalt åbne (der er ingen "ja/nej"-spørgsmål), og jeg er ikke ude efter færdige svar eller formelle definitioner. Det er også helt i orden at sige "jeg ved det ikke". Det forventes ikke, at jeg får et 100 % svar på alt.
4. Spørgsmål og svar
6a. Interview med grundlæggeren
Dette er det sidste trin for stillinger uden ledelsesstatus Engineering . Under et 30-minutters interview vil du møde Bastian Pieper, en af vores grundlæggere, som er ansvarlig for afdelingen Product og Engineering . Det er vigtigt for stifterne af Parkdepot at lære ansøgerne personligt at kende i slutningen af ansøgningsprocessen. Målet er at få en afslappet udveksling og lære hinanden at kende.
6b. Interview på stedet
Hvis du har søgt en lederstilling hos os, er dette det sidste trin, hvor du har en to timers samtale med flere personer fra afdelingen. Denne samtale går normalt ud på at udarbejde en løsning på et problem og identificere mulige tekniske tilgange.
Beslutning
Efter hver af de netop nævnte samtaler bliver vi internt vejledt til at indsende evalueringer i vores HR-system. Vi vurderer det endelige indtryk, om det passer til vores virksomhedsværdier og har også mulighed for at skrive vores egne tanker om kandidaten ned.
Mindset
Ofte føles jobsamtaler som eksamener på universitetet: Intervieweren stiller komplicerede spørgsmål for at finde ud af, hvad du ikke ved, og ansøgeren bliver sat i en ubehagelig situation.
Men vores mål med processen er din succes!
Du undrer dig sikkert stadig over, hvorfor du skal igennem en proces i flere trin, stilles vanskelige spørgsmål og løse en kodningsudfordring, ikke sandt? Vi ønsker at finde den perfekte kandidat til Parkdepot og det perfekte job til dig og motivere både teamet og dig i processen. Disse intensive trin er nødvendige for dette.
Fortsættes
Næste gang vil vi først forklare Coding Challenge i detaljer. Derefter vil vi fortælle dig mere om kulturen i Engineering og Product afdelingen på Parkdepot . Stay tuned!
I mellemtiden bestræber vi os på at sikre en smidig ansøgningsproces for ansøgerne. Du er velkommen til at skrive direkte til mig for at give mig feedback om processen (alexander.nozdrin@park-depot.de).
Få mere at vide om vores Engineering team!
Klik her for at få mere at vide om, hvad vores ingeniørteam arbejder på, eller for at se vores ledige stillinger !
Alexander Nozdrin præsenterer ansøgningsprocessen til vores Engineering team.
Der er stor efterspørgsel efter parkeringspladser, især i byområder, hvor efterspørgslen normalt er større end udbuddet. Formålet med parkeringspladsforvaltning er at organisere og kontrollere den tilgængelige parkeringsplads mere effektivt. Dette skulle bidrage til at mindske trafikpropper, sikre et afbalanceret forhold mellem udbud og efterspørgsel og samtidig reducere udstødnings- og støjforurening. På lang sigt kan parkeringsforvaltning bidrage til et fald i antallet af parkeringsovertrædelser og en reduktion i antallet af langtidsparkerende, især på overbelastede steder. o kan sikre beboernes og de erhvervsdrivendes tilfredshed. Parkeringsejere ønsker først og fremmest at sikre kundernes tilfredshed. Men hvis der ikke er nok parkeringspladser til rådighed i spidsbelastningsperioder, kan det have en negativ indvirkning på omsætningen, hvis kunderne søger en anden løsning. Beboere derimod ønsker blot at finde en parkeringsplads hurtigst muligt efter arbejde eller leje en parkeringsplads permanent. Også her er kapaciteten begrænset. Hvordan kan problemet løses effektivt? Læs mere om de forskellige muligheder for forvaltning af parkeringspladser i den følgende artikel.
Parkeringspladsforvaltning- Hvilke typer findes der?
Hidtil er parkeringspladsen ofte blevet forvaltet af personale, der kontrollerer parkeringsbilletter eller parkeringsmålere, eller alternativt af spærresystemer. Digitaliseringen stopper dog heller ikke på dette område. Nye tilgange til parkeringsstyring omfatter apps til booking af parkeringsbilletter og brug af parkeringssensorer eller nummerpladescannere. Men hvorfor er det overhovedet nødvendigt at digitalisere parkeringsforvaltningen?
Kontrollører af parkeringsbøder og taxameter
Parkeringsstyringssystemer med hjælp af controllere har den ulempe, at der kræves et enormt stort antal medarbejdere. Desuden kan kunderne føle sig generet af tilstedeværelsen af kontrollører i parkeringsområdet. Desuden er fejlprocenten i forbindelse med brugen af parkeringsskiver forbløffende høj. Ca. 60 % af kunderne glemmer at vise parkeringsskiven på private parkeringspladser. Den deraf følgende bøde kan give anledning til stor utilfredshed, og efterfølgende tvister mellem kunde og kontrollør er heller ikke ualmindeligt.
Skabsystemer
Barrieresystemer er dyre i anskaffelse og udsættes for vejrforhold hele året rundt, og derfor kræver de meget vedligeholdelse. Hvis spærresystemet ikke fungerer korrekt og forbliver permanent åbent, kan det på den ene side føre til tab af omsætning og på den anden side skabe irritation, når kunderne ikke længere kan komme ud af parkeringsområdet, hvis spærren ikke længere kan åbnes. Man må heller ikke undervurdere de deraf følgende forsinkelser, som ikke blot udgør en miljøbelastning, når motoren er i gang, men som i nogle tilfælde også kan påvirke vejtrafikken.
Parkeringssensorer
Parkeringssensorer skal installeres på de enkelte parkeringspladser og kan være dyre at anskaffe, især for store parkeringsanlæg på grund af det store antal enheder. De kræver regelmæssig vedligeholdelse og kræver også en inspektør på stedet, som skal fange den parkeringsovertrædende i tide, når han eller hun anmelder parkeringsovertrædelsen. Især om vinteren udgør de et andet problem, fordi de ofte beskadiges af snerydningstjenesten. Rydningskøretøjer har brug for særlige redskaber for at undgå eventuelle skader, hvilket medfører yderligere omkostninger.
Men hvad nu, hvis digital parkeringsstyring kan løses langt mere effektivt ved hjælp af nummerpladescannere?
Hvordan fungerer digital parkeringsstyringved hjælp af nummerpladescannere?
Nummerpladescanner er ikke det samme som overvågning af parkeringspladsen. Når et køretøj kører ind, foretages en scanning af nummerpladen og forsynes med et tidsstempel. Når køretøjet kører ud, lagres et nyt tidsstempel. Forskellen repræsenterer så parkeringstiden. Det omkringliggende billedområde, som ikke er nødvendigt for at genkende nummerpladen, bliver automatisk mørklagt. Hverken føreren eller passagerer er synlige på billedet. Nummerpladescannerens registreringsområde er den private parkeringsplads - det offentlige område er udeladt af permanente filtre. Der er ingen løbende videoovervågning gennem lagring eller behandling af videostrømme.
Det innovative system fra Parkdepot, hvor alle komponenter i hard- og software er udviklet internt, er DEKRA-certificeret med hensyn til overensstemmelse med databeskyttelseskravene og opfylder alle krav i DSGVO. Optagelserne er krypterede og lagres lokalt på systemet. Parkeringsprocesser, der er i overensstemmelse med bestemmelserne, slettes efter højst 48 timer (i praksis for det meste straks) i henhold til DSGVO. Dette sikrer, at privatlivets fred altid er beskyttet.
Selv om systemet stadig er forholdsvis ungt, er der allerede mange forskellige betegnelser for det. I den tysktalende verden kaldes det også for automatisk nummerpladegenkendelse, nummerpladegenkendelse eller nummerpladekontrol. På engelsk kaldes de automatisk nummerpladegenkendelse (ANPR), automatisk nummerpladegenkendelse (ALPR), nummerpladegenkendelse (LPR), automatisk køretøjsidentifikation (AVI) eller nummerpladegenkendelse (CPR).
Hvad er fordelene ved et nummerpladescannersystemtil digital parkeringsstyring?
Kort sagt: ingen parkeringsskiver, ingen inspektører, ingen barrierer. Digital parkeringsstyring giver fordele for alle parter. For kunden er den store fordel ved systemet dets brugervenlighed. Sammenlignet med systemer med billetter eller parkeringsautomater behøver de ikke at være aktive. Fejltagelser som f.eks. at glemme at lægge parkeringsskiven ud hører nu fortiden til. For parkeringshaveren giver det mulighed for at filtrere ikke-kunder og langtidsparkerere fra døgnet rundt og stille parkeringspladserne til rådighed for kunderne. Især på travle steder kan det være problematisk for kunderne at finde en ledig parkeringsplads i spidsbelastningsperioder.
Ved hjælp af den tilhørende software muliggør digital parkeringsstyring en præcis dataanalyse og giver dermed mulighed for at drage konklusioner om udnyttelsen. Det tilhørende web-dashboard reducerer den administrative indsats betydeligt, fordi der med et enkelt klik kan udstedes parkeringstilladelser, f.eks. til medarbejdere, eller der kan foretages aflysninger i særlige tilfælde, f.eks. i forbindelse med bilstop. På lang sigt giver analysen mulighed for at videreudvikle parkeringspladsens potentiale. Der kan f.eks. udlejes parkeringspladser til beboere på permanent basis eller over natten, og behovet for e-ladestationer kan undersøges.
Hvad koster digital parkeringsstyring?
Der kan ikke angives en fast pris for konvertering til et digitalt parkeringsstyringssystem. Priserne er baseret på individuelle koncepter og afhænger af stedets størrelse. Sammenlignet med et spærresystem er det innovative nummerpladescannersystem omkostningseffektivt og kræver kun en lille indsats i installationsfasen. Opsætningen kan ofte gennemføres inden for en uge, forudsat at strømforsyningen på stedet er sikret.
Hvad er retsgrundlaget for forvaltningen afparkeringspladser?
For ejere af parkeringspladser er det særlig vigtigt, at parkeringspladserne udnyttes korrekt. Han lider ofte betydelig økonomisk skade som følge af, at hans plads benyttes i strid med kontrakten eller uønsket. I den forbindelse spiller beskyttelsen af grundlovens artikel 14, som beskytter hans ejendom, og beskyttelsen af grundlovens artikel 12, som sikrer den frie erhvervsudøvelse, en stor rolle: parkeringspladsforvaltning støtter garantien for disse grundlæggende rettigheder.
Med hensyn til databeskyttelse er situationen med hensyn til digital parkeringspladsforvaltning som følger: Nummerpladegenkendelse på private parkeringspladser er almindelig praksis og er, hvis der tages hensyn til passende sikkerhedsstandarder, forenelig med de gældende databeskyttelsesbestemmelser og er allerede i brug mere end 400 gange i DACH bl.a. gennem automatiske registreringssystemer på parkeringspladser. Parkdepot -systemet er juridisk baseret på den legitime interesse i henhold til artikel 6, stk. 1, litra f, i DSGVO. Oplysningerne behandles med henblik på at beskytte husrettigheder og sikre ejendomsretten.
Navnlig skal identifikationen af kontraktstridige parkeringsbrugere af køretøjer modvirke misbrug af de til rådighed stillede parkeringspladser. Dataindsamlingen er tilstrækkelig og væsentlig i forhold til formålet og begrænset til det, der er nødvendigt for formålet med behandlingen (dataminimering i henhold til art. 5 DSGVO). Forpligtelsen til at give oplysninger i henhold til databeskyttelseslovgivningen sikres ved tydelig og omfattende skiltning på de respektive parkeringspladser, der informerer om behandlingsformål og retsgrundlag.
